Контроль перевозок

Как и многие другие, ставшие привычными и необходимыми вещи, спутниковые системы навигации были задуманы и развивались для нужд обороны. Приблизительно в одно и то же время Соединенные Штаты начали вести разработку системы Global Positioning System (GPS), а Советский Союз принял решение о создании Глобальной Навигационной Спутниковой Системы (ГЛОНАСС), чтобы осуществлять контроль перевозок внутри территории страны.

С начала разработки в конце 1970-х годов и вплоть до начала нового тысячелетия обе системы использовались для определения координат военных объектов, находящихся в движении. За столь недолгий срок службы исключительно на военно-промышленный комплекс проявился огромный потенциал систем спутниковой навигации. Уже к концу 1990-х годов началось широкое применение систем GPS/ГЛОНАСС, осуществляющих организация контроля перевозок.  Сегодня системы GPS и ГЛОНАСС являются основными в сфере спутникового мониторинга.

Как это работает

Каждый из 30 спутников, которые обслуживают систему GPS, проходит над одной и той же точкой Земли дважды в сутки. Что более важно, в каждый момент времени практически с любой точки планеты видны не менее 4 спутников. Цифровой сигнал со спутников передается на специальные устройства, которые принимают эти сигналы, а также рассчитывают задержку во времени от момента передачи сигнала до момента его получения приемным устройством. Таким образом, вычислив расстояния до всех спутников в зоне видимости приемник, оборудованный системой GPS, точно вычисляет свое расстояние до спутников, а затем, с помощью метода трилатерации – и точные координаты своего местонахождения в конкретный момент времени.

Система ГЛОНАСС работает с меньшим количеством спутников, но базируется на тех же принципах и методах.

Для слежения, мониторинга и контроля на объект устанавливается навигационный блок (тот самый приемник сигналов со спутников). Встроенные в навигатор модули GPS/ГЛОНАСС в режиме реального времени собирают данные телеметрии о местонахождении объекта, к примеру, грузового автомобиля, его скорости и направлении движения. Если на автомобиле установлены датчики расхода топлива, нагрузки на ось, включения зажигания, эта информация также становится доступной.

Собранные данные передаются на телеметрический сервер посредством сотовой связи, а затем в телеметрическую систему для анализа данных и их преобразования в вид, который будет понятен пользователям.

Возможности системы мониторинга GPS/ГЛОНАСС

Спутниковая навигация используется практически во всех отраслях промышленности, для обеспечения военных и гражданских нужд. Системы GPS/ГЛОНАСС помогают рассчитать маршруты пассажирских и коммерческих судов, координировать авиасообщение, осуществляют контроль перевозок, оказывает неоценимую помощь службам спасения и правоохранительным органам.

По статистике более 80% единиц наземного транспорта в мире оснащены спутниковой навигацией. Частные автомобили, муниципальный транспорт уже трудно себе представить без встроенного в бортовые компьютеры навигатора. А эффективность логистических компаний, перевозящих коммерческие грузы, сегодня напрямую зависит в том числе и от внедренной телеметрии. Главные возможности, которые предоставляет система спутникового мониторинга при перевозке коммерческих грузов:

– Контроль соблюдения маршрута. Установленные на транспортное средство трекеры дают возможность в режиме реального времени следить за маршрутом, оперативно реагировать на случайные или намеренные отклонения от заданного пути. Последующий анализ данных позволяет транспортной компании оптимизировать маршруты что безусловно работает на повышение эффективности процесса.

– Контроль уровня топлива. Вся информация о заправках автомобиля, уровня его расхода, несанкционированных сливах также доступна диспетчерам в режиме онлайн. Датчики уровня топлива, установленные на автомобили, позволяют вести учет топлива и уменьшать его расход за счет постоянного контроля.

– Контроль температуры. Контроль перевозок скоропортящихся грузов и товаров, требующих соблюдения режима температуры и влажности также стал возможен в режиме реального времени. Датчики температуры и влажности передают данные в телеметрическую систему и при малейшем отклонении от нормы у перевозчика есть возможность среагировать быстро и избежать порчи груза.

– Контроль нагрузки на оси. Перегруз грузового автомобиля ведет к значительному сокращению срока его службы и нарушению нормативов нагрузки. Датчики, которые контролируют нагрузку на ось, сигнализируют диспетчеру и водителю о перегрузе, либо о неправильном распределении груза внутри кузова автомобиля.

Обеспечение безопасности водителя

Трудно также переоценить роль спутникового мониторинга в возможности контролировать не только технические детали поездки, но и состояние и поведение водителя.

С помощью интеллектуальных систем мониторинга сегодня можно проконтролировать даже стиль вождения и соблюдение ПДД. Такой контроль снижает риск ДТП, дает возможность учесть дисциплину вождения при мотивации водителей.

В режиме онлайн диспетчер-контролер может наблюдать за текущей дорожной ситуацией, пресечь разговоры по телефону во время вождения, курение (если оно запрещено внутренним распорядком компании). Установленные на борту датчики среагируют на отвлечение от дороги, усталость и сонливость водителя. В настоящее время существует немало устройств, обеспечивающих полный контроль перевозок – звуковые и световые сигналы. Информация о состоянии водителя также сразу передается в компанию, которая принимает меры для предотвращения аварийной ситуации.

Помощь с документооборотом

Интеграция данных, полученных с   GPS/ГЛОНАСС и системы 1С упрощает документооборот транспортных компаний. Путевые листы заполняются и выдаются автоматически, с учетом необходимого количества топлива и отметками диспетчера, врача и механика. Это значительно экономит время на рутинные операции и исключает множество ошибок, связанных с заполнением путевых листов вручную.